Guía completa
El defecto que más veces detiene una ITV
Si la ITV te suspende, hay bastantes probabilidades de que sea por las luces. El fallo más habitual entre los clientes que llegan tras una inspección fallida es un corrector de luces mal alineado, o una bombilla fundida que nadie había notado. Resolver cualquiera de los dos cuesta entre 30 y 90 €, y con una revisión previa a la ITV se evita del todo.
Un sistema que trabaja más en invierno
En Burgos, entre noviembre y febrero, amanece tarde y anochece pronto, y buena parte de los trayectos diarios —llevar a los niños al colegio, volver del trabajo— se hacen con poca luz natural o directamente de noche. A eso se suma que en días de niebla o lluvia las luces también entran en juego a media tarde. Un faro con humedad dentro, una bombilla al final de su vida o un reglaje descalibrado pierden eficacia justo en la época del año en la que más se necesitan. No es que el sistema falle más por el frío en sí, pero sí que un fallo pequeño se nota mucho antes cuando se depende de las luces varias horas al día.
Cada bombilla, su tipo
Halógenas H1, H4, H7, H11 siguen siendo las más comunes, con una vida útil de 500 a 1.000 horas y cambio sencillo. LED, cada vez más presentes, superan las 5.000 horas pero necesitan homologación específica para ser legales. Xenón D1S a D4S ofrece alta intensidad a un precio bastante mayor por bombilla. Matrix o full-LED son módulos electrónicos completos, caros y que exigen programación. Comprobar que la bombilla es la correcta antes de comprarla es imprescindible — un H4 no es un H7, y montar el equivocado puede dañar el faro.
El reglaje, el paso que se salta casi todo el mundo
Tras cambiar bombillas o faros, el ajuste con regloscopio es imprescindible: los filamentos nuevos quedan en una posición ligeramente distinta a los viejos y eso modifica el haz de luz. Sin ese ajuste, las luces pueden deslumbrar a otros conductores, y la ITV lo detecta con luxómetro. Lo incluimos sin coste tras cualquier cambio, precisamente para evitar tener que presentar la ITV dos veces por algo tan simple como una luz mal orientada.
Conversión a LED, con normativa
Se puede pasar de halógena a LED, pero solo con kits homologados (marca E más número de homologación). La mayoría de kits baratos de internet no la tienen, y la ITV los detecta sin problema. Si te interesa hacerlo, te orientamos sobre las opciones que sí cumplen.
Faros amarillentos
Si el problema es estético —faros amarillentos por el paso del tiempo—, ese servicio lo ofrecemos en detailing: pulido del policarbonato más tratamiento UV, bastante más económico que sustituir el faro entero.
