Mecánica para coches que pasan el invierno en Burgos

A

• ABS · Sensor: 1 h · Módulo: 3-5 h
• AdBlue / SCR · Sensor NOx: 1-2 h · Inyector: 2-3 h · Catalizador: 1 día
• Airbag · Cableado: 1 h · Pre-tensor: 2-3 h · Módulo: 3-5 h
• Aire acondicionado · Una hora la carga; algo más si hay que buscar fugas
• Alternador · Entre dos y cuatro horas
• Amortiguadores · Entre tres y cinco horas
• Árbol de transmisión · 2-4 horas

B

• Batería · Entre media hora y una hora
• Bujías · 30-90 minutos

C

• Caja de cambios · Unas horas para el aceite; la reparación interna se valora aparte
• Caja fusibles · 30 minutos – 3 horas
• Cambio de aceite · Alrededor de una hora
• Catalizador · Una o dos horas para sondas; media jornada si se cambia el catalizador
• Caudalímetro MAF · 30-60 minutos
• Chapa y pintura · De dos a cinco días según el alcance
• Control de tracción · Sensor: 1-2 h · Módulo: 3-5 h
• Correa auxiliar Poly-V · 1-2 horas

D

• Descarbonización · 1-2 horas
• Diagnosis · Desde media hora para una lectura hasta un par de horas para fallos intermitentes
• Diferencial · De una hora para el aceite a varias si hay que cambiar retenes
• Dirección · De una hora para rótulas a una jornada para la cremallera
• Distribución · Una jornada de taller

E

• EGR (válvula recirculación gases) · Media mañana para limpieza; algo más si hay que cambiarla
• Embrague · Normalmente una jornada; medio día en modelos sencillos
• Encendido y precalentamiento · 1 unidad: 30-60 min · Juego: 1-2 horas
• Enfriador de aceite · 3-5 horas
• Equilibrado ruedas · 30-45 minutos las cuatro
• Escape · De una hora a media mañana según el tramo

F

• Filtro partículas DPF/FAP · De una o dos horas para regenerar a una jornada si hay que desmontar
• Frenos · De una a cuatro horas según lo que haya que cambiar

I

• Iluminación y faros · Bombilla: 30 min · Faro: 1-2 horas
• Intercooler · 2-4 horas

L

• Líquido de frenos · 1 hora
• Líquido dirección · Entre media hora y una hora

N

• Neumáticos · Entre una y dos horas las cuatro ruedas

P

• Palier y junta homocinética · 1-2 horas
• Pérdida de aceite · Tapa balancines: 1-2 h · Junta cárter: 2-4 h · Retén cigüeñal: 4-8 h
• Pérdida de refrigerante · Latiguillo: 1 h · Radiador o bomba: 3-5 h · Junta de culata: 1-2 días
• Pintar coche completo · 5-10 días
• Pre-ITV · Una o dos horas la revisión; la reparación, según lo que salga

R

• Radio y multimedia · 1-3 horas según el trabajo
• Refrigerante motor · 1-2 horas
• Reparar llantas · 1-2 días
• Reprogramación centralita · 1-3 horas
• Restauración clásicos · 2 semanas a 3 meses según el alcance
• Revisión y mantenimiento · Mañana o tarde; normalmente se entrega el mismo día
• Rodamientos · 2-3 horas por rueda

S

• Sensor árbol de levas · 1-2 horas
• Sensor cigüeñal · 1-2 horas
• Sensor presión turbo MAP · 30-60 minutos
• Sensores aparcamiento · Sensor: 1 h · Cámara: 1-2 h
• Sensores y centralitas · Sensor: 30-60 min · Centralita: 1-3 horas
• Sistema eléctrico · Diagnóstico: 1-3 horas · Reparación: variable
• Sonda lambda · Una o dos horas
• Suspensión · De una hora para una bieleta a media jornada para un tren completo

T

• Tuning estético · Variable según el alcance
• Turbo · Una jornada si hay que desmontar el turbo

V

• Válvula PCV · Una o dos horas
• Vinilado parcial · Una zona: 2-4 horas · Pack visual: 1 día