Guía completa

Ruidos que salen del adoquín

Quien conduce a diario por el casco histórico de Burgos, por la calle de la Puebla o los alrededores de la catedral, conoce la sinfonía: cada junta de adoquín le pasa factura a la suspensión. Las bieletas y los silentblocks no se rompen de un día para otro; se van aflojando hasta que un día el golpe seco aparece en cada bache.

Lo que hacemos no tiene misterio, pero sí orden: primero escuchar, luego mirar con el coche en el elevador, y solo entonces decidir.

Por qué el óxido complica la reparación

Los coches que llevan varios inviernos por carreteras con sal tienen la tornillería de la suspensión muy castigada. Un tornillo de brazo que en un coche de costa sale en dos minutos aquí puede requerir calor o cortarlo. Te lo decimos al ver el coche, porque cambia el tiempo de trabajo.

También por eso miramos los guardapolvos y las gomas: cuando se agrietan, entra agua con sal y la rótula se desgasta mucho antes.

Qué conviene cambiar a la vez

  • Si un silentblock de brazo está roto y el otro del mismo brazo va camino, suele compensar cambiar el brazo completo.
  • Las bieletas, por parejas cuando las dos tienen juego.
  • Si la copela del amortiguador está cuarteada, se revisa al mismo tiempo para no desmontar dos veces.

Después del arreglo

Al terminar, el coche tiene que ir recto y en silencio por el mismo recorrido de la prueba inicial. Si el volante queda torcido o la rueda tira, alineamos antes de entregarlo. La reparación lleva la garantía legal vigente en España.